全球嬰童網(wǎng)導讀： 中央CCTV-13新聞頻道《朝聞天下》4月13日“關注汽車兒童安全座椅”的專題報道，想不到家長采訪情況出乎意料的意外，隨機采訪20位家長并沒有一位家長安裝兒童安全座椅。

中國道路交通安全協(xié)會做過這樣的統(tǒng)計：我國機動車保有量為2.64億輛，其中汽車達到1.54億輛，居世界第二位。中國已經(jīng)成為汽車大國，然而在汽車擁有量極速增長的背后，隱患卻如影隨形。有資料顯示：交通事故已成為兒童意外傷亡的第二大因素。

針對兒童乘車安全問題，CCTV-13綜合頻道在4月4日的《朝聞天下》欄目中做了“關注汽車兒童安全座椅”的專題報道。節(jié)目中記者在一所學校附近進行街頭采訪：放學時段，記者隨機采訪了20名家長，發(fā)現(xiàn)竟然沒有一位家長為孩子安裝兒童安全座椅。最重要的是，受訪的20名家長并不是個例，而是汽車兒童安全座椅已成為“冷板凳”。

調(diào)查：汽車兒童安全座椅使用率極低

“讓孩子坐后面，沒注意到兒童座椅的問題”、“兒童座椅有點麻煩，小時候肯做，現(xiàn)在長大后，不愿意坐，孩子不愿意好好坐著”、“一般不系安全帶，就坐在后排，車速不快，也就沒在意這樣的問題”，從中不難發(fā)現(xiàn)，家長并沒有意識到使用汽車兒童安全座椅的重要性。

中國道路交通安全協(xié)會做過這樣的統(tǒng)計：我國機動車保有量為2.64億輛，其中汽車達到1.54億輛，居世界第二位。中國已經(jīng)成為汽車大國，然而在汽車擁有量極速增長的背后，隱患卻如影隨形。有資料顯示：交通事故已成為兒童意外傷亡的第二大因素。

針對兒童乘車安全問題，CCTV-13綜合頻道在4月4日的《朝聞天下》欄目中做了“關注汽車兒童安全座椅”的專題報道。節(jié)目中記者在一所學校附近進行街頭采訪：放學時段，記者隨機采訪了20名家長，發(fā)現(xiàn)竟然沒有一位家長為孩子安裝兒童安全座椅。最重要的是，受訪的20名家長并不是個例，而是汽車兒童安全座椅已成為“冷板凳”。

調(diào)查：汽車兒童安全座椅使用率極低

“讓孩子坐后面，沒注意到兒童座椅的問題”、“兒童座椅有點麻煩，小時候肯做，現(xiàn)在長大后，不愿意坐，孩子不愿意好好坐著”、“一般不系安全帶，就坐在后排，車速不快，也就沒在意這樣的問題”，從中不難發(fā)現(xiàn)，家長并沒有意識到使用汽車兒童安全座椅的重要性。

實驗親證：兒童安全座椅對孩子的乘車安全至關重要

在中國汽車技術研究中心進行了一場碰撞實驗：將一個重75公斤左右的懷抱嬰童模型的成年人模型安置在前排座位，當汽車發(fā)生碰撞時，汽車前排的氣囊立即展開，幾乎是瞬間(時速達每小時300公里)彈到孩子頭部，并產(chǎn)生擠壓，極易造成孩子窒息，威脅孩子的生命安全。

將該成年人模型安置在駕駛位后排，懷抱嬰童模型，讓試驗汽車以50公里的時速撞擊剛性墻。在巨大的沖擊力作用下，嬰童模型很快從懷抱中飛出，與前排座位發(fā)生碰撞。中國汽車技術研究中心模擬碰撞室呂主任解釋說：“汽車以50公里的時速撞擊剛性墻時，會產(chǎn)生相當于自身重量30到50倍的慣性力。也就是說10公斤的嬰兒產(chǎn)生的慣性力是300到500公斤，家長想抱也抱不住。由此可見，車禍來臨時，家長的懷抱并不是孩子的“避風港”。

如果給孩子配備一款合格的汽車兒童安全座椅，五點式安全帶、深厚的側翼、頭枕等都能夠消解碰撞可能帶來的沖擊力，并牢牢固定孩子，最大限度地減少孩子因碰撞產(chǎn)生的位移，避免孩子與汽車內(nèi)部結構產(chǎn)生二次碰撞。更有數(shù)字表明，在使用安全座椅的情況下，幼兒因乘車事故遇難的死亡率下降80%。如在《朝聞天下》中出鏡的“寶貝第一”兒童安全座椅是首批獲得3C認證的安全座椅，每一個零部件都經(jīng)過了非常嚴格的質(zhì)量檢測，安全帶卡扣可承受超過1噸的拉力，將兒童在意外事故中受傷的可能性降至最低，極大提高了嬰童的車禍存活率。

所以，家長應該更正“抱著孩子坐車”的錯誤觀念，及早使用兒童安全座椅。同時，在選購兒童安全座椅時，一定要認準CCC標志，并根據(jù)孩子的體重、身高、年齡選擇正確組別的安全座椅，這樣才能給予孩子真正的保護!

家長只有必須安裝兒童安全座椅的意識，才能給予孩子最好的安全保證。