“雖然國家規(guī)定從9月開始兒童安全座椅將強制進行3C認證，但事實上，現(xiàn)在整個行業(yè)的進展情況并不好，市場上魚龍混雜的情況依然存在。”8月28日下午，在中國汽車技術研究中心舉辦的“兒童安全座椅技術研討會”上，一位安全座椅的生產(chǎn)廠家人士無奈表示。

近年來，隨著汽車保有量逐漸擴大，汽車安全問題也越來越受人重視。據(jù)媒體公開報道，交通部門數(shù)據(jù)顯示，我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因

為保護兒童安全，國家相關部門一直在不斷呼吁兒童安全座椅的使用。國家質(zhì)檢總局專家李慶宗此前曾公開表示，使用兒童安全座椅可以使兒童交通事故死亡 率降低70%。不過，目前國內(nèi)兒童座椅的普及情況并不容樂觀。據(jù)公安部與中國汽車技術研究中心聯(lián)合發(fā)布《中國兒童道路交通安全藍皮書》顯示，我國僅10%的兒童乘車時使用安全座椅，而在歐美等發(fā)達國家，這一數(shù)字超過90%。

2014年，C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)管理中心在進行車輛評價工作的基礎上，新增了車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品(兒童安全座椅)的評價，隨后，該中心先后發(fā)布了兩批測試產(chǎn)品的評價結果。

據(jù)中國汽車技術研究中心展示的結果顯示，兩次測試中的絕大部分產(chǎn)品的評價都并不高，個別產(chǎn)品甚至存在較大的安全隱患。與此同時，產(chǎn)品使用說明模糊、說明書與產(chǎn)品不符的情況普遍存在。

為推動我國兒童安全座椅的普及，規(guī)范兒童安全座椅市場。國家質(zhì)檢總局在此之前曾明確表示，9月1日開始對安全座椅產(chǎn)品實施強制性3C認證，未獲得3C認證證書和未標注3C認證標志的機動車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

“3C認證可能會給市場帶來一定的規(guī)范，但僅靠認證肯定不能解決兒童安全座椅市場上存在的問題。”上述安全座椅的生產(chǎn)廠家人士告訴記者。據(jù)其透露， 部分生產(chǎn)廠家為通過認證，會采取好的材料去做送檢產(chǎn)品，而批量生產(chǎn)的產(chǎn)品會采取更加便宜的材料。而另外有研發(fā)實力不強的企業(yè)，會向一些知名企業(yè)采購樣品， 回去根據(jù)樣品進行拼裝處理參與驗證。因此，在他看來，為了避免不法企業(yè)鉆空子，國家必須加強市場監(jiān)管，單純的認證體系之外，還應該多對量產(chǎn)產(chǎn)品進行抽查。

“這個行業(yè)確實存在劣幣逐良幣的情況。”另外一個生產(chǎn)企業(yè)的人士武鳴(化名)認為。與歐美發(fā)達國家相比，中國的父母對安全座椅使用的重要性認識不 足，相關知識欠缺。在安全座椅的選擇上，存在兩個現(xiàn)象，第一是片面相信外資品牌;第二是價格至上。這在一定程度上造成行業(yè)競爭業(yè)態(tài)的混亂。