“雖然國(guó)家規(guī)定從9月開(kāi)始兒童安全座椅將強(qiáng)制進(jìn)行3C認(rèn)證，但事實(shí)上，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的進(jìn)展情況并不好，市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜的情況依然存在。”8月28日下午，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉辦的“兒童安全座椅技術(shù)研討會(huì)”上，一位安全座椅的生產(chǎn)廠家人士無(wú)奈表示。

近年來(lái)，隨著汽車保有量逐漸擴(kuò)大，汽車安全問(wèn)題也越來(lái)越受人重視。據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，交通部門(mén)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因

為保護(hù)兒童安全，國(guó)家相關(guān)部門(mén)一直在不斷呼吁兒童安全座椅的使用。國(guó)家質(zhì)檢總局專家李慶宗此前曾公開(kāi)表示，使用兒童安全座椅可以使兒童交通事故死亡 率降低70%。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)兒童座椅的普及情況并不容樂(lè)觀。據(jù)公安部與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)兒童道路交通安全藍(lán)皮書(shū)》顯示，我國(guó)僅10%的兒童乘車時(shí)使用安全座椅，而在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，這一數(shù)字超過(guò)90%。

2014年，C-NCAP(中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程)管理中心在進(jìn)行車輛評(píng)價(jià)工作的基礎(chǔ)上，新增了車用兒童約束系統(tǒng)產(chǎn)品(兒童安全座椅)的評(píng)價(jià)，隨后，該中心先后發(fā)布了兩批測(cè)試產(chǎn)品的評(píng)價(jià)結(jié)果。

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心展示的結(jié)果顯示，兩次測(cè)試中的絕大部分產(chǎn)品的評(píng)價(jià)都并不高，個(gè)別產(chǎn)品甚至存在較大的安全隱患。與此同時(shí)，產(chǎn)品使用說(shuō)明模糊、說(shuō)明書(shū)與產(chǎn)品不符的情況普遍存在。

為推動(dòng)我國(guó)兒童安全座椅的普及，規(guī)范兒童安全座椅市場(chǎng)。國(guó)家質(zhì)檢總局在此之前曾明確表示，9月1日開(kāi)始對(duì)安全座椅產(chǎn)品實(shí)施強(qiáng)制性3C認(rèn)證，未獲得3C認(rèn)證證書(shū)和未標(biāo)注3C認(rèn)證標(biāo)志的機(jī)動(dòng)車兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。

“3C認(rèn)證可能會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)一定的規(guī)范，但僅靠認(rèn)證肯定不能解決兒童安全座椅市場(chǎng)上存在的問(wèn)題。”上述安全座椅的生產(chǎn)廠家人士告訴記者。據(jù)其透露， 部分生產(chǎn)廠家為通過(guò)認(rèn)證，會(huì)采取好的材料去做送檢產(chǎn)品，而批量生產(chǎn)的產(chǎn)品會(huì)采取更加便宜的材料。而另外有研發(fā)實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)，會(huì)向一些知名企業(yè)采購(gòu)樣品， 回去根據(jù)樣品進(jìn)行拼裝處理參與驗(yàn)證。因此，在他看來(lái)，為了避免不法企業(yè)鉆空子，國(guó)家必須加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，單純的認(rèn)證體系之外，還應(yīng)該多對(duì)量產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行抽查。

“這個(gè)行業(yè)確實(shí)存在劣幣逐良幣的情況。”另外一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的人士武鳴(化名)認(rèn)為。與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的父母對(duì)安全座椅使用的重要性認(rèn)識(shí)不 足，相關(guān)知識(shí)欠缺。在安全座椅的選擇上，存在兩個(gè)現(xiàn)象，第一是片面相信外資品牌;第二是價(jià)格至上。這在一定程度上造成行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)的混亂。