兒童安全座椅保障兒童乘車安全，在我國全面普及兒童安全座椅任重道遠(yuǎn)。近日，由上海機動車檢測中心主辦的第二屆兒童乘車安全技術(shù)國際研討會在上海舉行。本屆研討會邀請了國外內(nèi)權(quán)威人士，圍繞政策與法規(guī)、產(chǎn)品與技術(shù)等議題展開研討，加強了我國與 美國 、歐洲等國家在如何提高兒童安全座椅易用性，加強消費者教育等重點問題上的國際交流。

我國已開展兒童安全座椅召回工作

目前，在國內(nèi)約有200家兒童安全座椅的生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量從數(shù)千件到幾十萬件不等。但僅有少數(shù)廠家經(jīng)營品牌，多為國外品牌代工生產(chǎn)。

規(guī)范的市場能給予消費者更多的信心，目前我國也在發(fā)力規(guī)范兒童安全座椅市場。9月1日起，國家正式對兒童安全座椅實施3C認(rèn)證，認(rèn)證能夠有效規(guī)范當(dāng)前良莠不齊的市場。會議上，中國質(zhì)量認(rèn)證中心江源浩介紹了當(dāng)前我國兒童安全座椅的3C認(rèn)證情況，截止到2015年10月19日，CQC開展兒童座椅的認(rèn)證情況，獲證企業(yè)數(shù)達(dá)到62家，頒發(fā)證書數(shù)共219張。此外，據(jù)江源浩了解認(rèn)證機構(gòu)CCAP認(rèn)證情況大體相同。在國際上，為加強對行業(yè)與制造商的監(jiān)管力度，部分國家除了有對兒童安全座椅的質(zhì)量要求認(rèn)證，還針對兒童安全座椅后市場建立了召回管理方案。如美國、 加拿大 、歐洲、日本等國家與地區(qū)規(guī)定對存在缺陷的兒童安全座椅實施召回，避免潛在的兒童傷害。雖然當(dāng)前我國尚無專門針對兒童安全座椅的召回法規(guī)，但根據(jù)相關(guān) 法律 文件，有關(guān)部門也開始兒童座椅的召回工作。據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車召回中心主任肖凌云介紹，2015年國家質(zhì)檢總局在市場上購買了部分品牌兒童安全座椅，按照國標(biāo)GB27887-2011《機動車兒童乘員約束系統(tǒng)》的試驗方法開展標(biāo)準(zhǔn)符合性測試。通過測試，發(fā)現(xiàn)存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅，國家質(zhì)檢總局也即將對相關(guān)企業(yè)開展缺陷調(diào)查。

易用性影響普及率

完善的法規(guī)以及安全的產(chǎn)品固然能夠提高兒童安全座椅的普及，但與會專家認(rèn)為，兒童安全座椅的易用性也是決定其能夠大范圍推廣的主要因素之一。

4月，國家質(zhì)檢總局的一項針對4900位兒童家長的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國兒童安全座椅使用誤區(qū)較高，且大部分家長不知誤用隱患。“其中，44.6%的家長并不了解不正確使用兒童安全座椅可能存在的危險；53.9%的家長沒有檢查過兒童安全座椅上的安全帶是否出現(xiàn)扭曲；43.6%的家長沒有檢查過兒童安全帶是否緊固。”肖凌云說。來自 法國 標(biāo)致 雪鐵龍 / 雷諾 公司碰撞及生物力學(xué)實驗室的專家LesirePhilippe介紹了兩組分別由164位家長與76位家長參與的實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)誤用率分別達(dá)到了24%與37%。

兒童座椅安裝錯誤率之所以高，與安全帶固定座椅方式有密切關(guān)系。瑞典 沃爾沃 安全中心高級技術(shù)專家Jakobs-sonLotta表示，ISOFIX接口能夠減少安裝位置錯誤，降低風(fēng)險，保證安全座椅牢固，操作比普通的安全帶鎖口式更便利簡單且方便快捷。而使用安全帶也可以綁定兒童安全座椅，但是若達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，安裝特別費時，而且長時間使用，很容易松動。用安全帶的固定方式常常五花八門，導(dǎo)致父母在安裝時常常搞不清楚哪種安裝方式而引起誤操作。一組數(shù)據(jù)顯示，使用汽車安全帶方式固定兒童安全座椅，至少有60%沒有被正確使用。

安全座椅易用性與選購合適的安全座椅顯然同樣重要。兒童安全座椅安裝復(fù)雜導(dǎo)致了使用率低與誤用。LesirePhilippe認(rèn)為，許多父母并不知道自己在使用兒童安全座椅的錯誤，他們需要來自官方輔助信息來幫助正確使用CRS（兒童約束系統(tǒng)）。

我國發(fā)布易用性評價規(guī)程

來自政府、醫(yī)院、學(xué)校等機構(gòu)的公眾教育對于兒童乘車安全非常重要，加強消費者教育能夠有效普及兒童安全座椅的正確使用。在這方面，美國的經(jīng)驗值得學(xué)習(xí)。美國 通用 汽車兒童安全方面的全球技術(shù)總監(jiān)JulieKleinert介紹到，為致力于兒童安全乘車的公眾教育，多年來通用汽車在美國建立了兒童乘車安全培訓(xùn)與認(rèn)證機制，通過培養(yǎng)“兒童乘車安全培訓(xùn)師”并設(shè)立了500多個永久性兒童乘客安全技術(shù)檢查站，幫助指導(dǎo)家長正確選擇、安裝和使用兒童安全座椅。通用汽車還與世界兒童安全組織合作了“buckleup的安全項目。聯(lián)合當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)聯(lián)盟組織并給予資金資助、組織交流會宣傳、推動兒童安全座椅的普及和使用。當(dāng)前通用汽車安全帶項目已經(jīng)與280多個聯(lián)盟組織合作幫助家長提高兒童乘車安全并取得了顯著成效。

此外，除了企業(yè)的力量，也有來自政府的力量。據(jù)JulieKleinert了解，美國公路 交通 安全管理局建立了兒童安全座椅易用性評價體系，引導(dǎo)消費者購買適合的兒童安全座椅。而面對安全座椅使用環(huán)境較差的國內(nèi)消費者，顯然也更需要更為全面細(xì)致的培訓(xùn)、指導(dǎo)服務(wù)?？上驳氖沁@一問題正在得到解決，據(jù)肖凌云介紹，5月25日，質(zhì)檢總局發(fā)布了《中國兒童安全座椅易用性評價規(guī)程（1.0版）》，課題組正在對國內(nèi)銷售的15~20款兒童安全座椅開展易用性評價，預(yù)計在2016年1~2月，課題組將發(fā)布初步的評價結(jié)果，指導(dǎo)消費者。同時，課題組正在進(jìn)一步完善兒童座椅動態(tài)安全性能評價規(guī)程，形成結(jié)合易用性和安全性的《中國兒童安全座椅綜合性能評價規(guī)程》。