你聽聽某二手車App打的廣告：個人直接賣給個人，沒有中間商賺差價……沒有中間商?。?！

隨著電商的興起，品牌方、廠家撇開了中間商，直接到天貓上開起了旗艦店。而零售商們因為還有點渠道優(yōu)勢，紛紛直接找廠家做貼牌兒，干起了所謂的C2M。而當(dāng)初幫雙方打天下的中間商們一時間就變成了沒人疼沒人愛的孤兒。

面對這樣的“中間商窘境”，怎么破？

不必囤貨，做物流

面對互聯(lián)網(wǎng)+的時代，面對消費升級的時代，消費者們就像是磨人的小妖精，你越滿足他們，他們就越貪婪，簡直就是有恃無恐。

所以，無論是上游的廠方，還是下游的零售商，即便在開始的時候借力了互聯(lián)網(wǎng)，直接與消費者勾搭上。原本只專注制造或零售的上下游，為了滿足消費者的日益貪婪，勢必會不斷加長自己的業(yè)務(wù)鏈條和管理鏈條。

然而一個企業(yè)要想高效快速地發(fā)展，唯有縮短自己的管理鏈條，讓自己越來越專注，否則會被畸形的業(yè)務(wù)模式拖垮。此前有過一個活生生的案例，那就是IBM出售自己的個人電腦業(yè)務(wù)。

從這里我們不難看出一個巨大的機會。

舉個例子，餓了么做了一個訂餐平臺，滿足了人們的外賣需求，也提高了零散飯店的訂單效率。但是如果餓了么一味地拉長業(yè)務(wù)鏈條，不僅做平臺，還開飯店，也做物流……那么結(jié)果是什么？

同樣，作為餓了么的產(chǎn)品供給方，零散飯店如果也做起自己的外賣平臺、物流的話，結(jié)果又是什么？

有所為必有所不為。餓了么平臺與飯店的中間有一個交集，那就是物流。于是，專業(yè)的第三方送餐物流就成了他們雙方的剛需。而物流是什么？是服務(wù)的一種！

當(dāng)有幾十個來自全國各地的代理商們紛紛追到我公司，表示愿意成為我們伊視可“驗光車上門配眼鏡”在他們當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?。愿意徹底放棄自己傳統(tǒng)的代理批發(fā)業(yè)務(wù)，為什么？

因為他們知道這樣可以不扛庫存、不冒巨大的轉(zhuǎn)型投資風(fēng)險，只需要每天根據(jù)伊視可總部派發(fā)調(diào)度給他們的滿額訂單，做好“服務(wù)”這一個環(huán)節(jié)即可賺到比原來更加豐厚與穩(wěn)定的收入。

同時，他們也知道我們這樣的品牌，不會傻到把業(yè)務(wù)鏈條直接伸到他們眼面前去。因為當(dāng)全國密密麻麻有幾千部、上萬部驗光車的時候，如果都是公司總部直營，那么公司將承擔(dān)無比巨大的經(jīng)營風(fēng)險和管理成本。即使可以賺到更加豐富的利潤，但是依然會被不可靠的風(fēng)險和管理成本統(tǒng)統(tǒng)吃掉。沒有任何意義！

“中間商”搞研發(fā)更有優(yōu)勢

多數(shù)中國的制造商都不具備研發(fā)能力，都在做別人做的，或者是來樣加工的。即便制造商轉(zhuǎn)變成了零售商，賣的貨依然也是同質(zhì)化的產(chǎn)品，PK的是價格，結(jié)局就是死路一條！早死晚死而已。

作為中間商，除了倉庫就是業(yè)務(wù)員，相比于工廠，資產(chǎn)是偏輕的，所以掉起頭來相對容易一點。中間商并不需要緊張自己是不是懂互聯(lián)網(wǎng)，其實只要你懂消費者就可以，知道消費者未來要什么就可以。

在商業(yè)社會中，最值錢的其實就是對“需求”的把握，而作為中間商來說，本身就是業(yè)內(nèi)人士，相比于工廠，離用戶更近。相比于零售商，更具有全局觀。相比于專門搞研發(fā)的團隊，中間商又更加了解市場。是的，這就是優(yōu)勢！

在我回到中國的時候，我花了兩年的時間來熟悉中國眼鏡市場。希望了解中國消費者到底需要什么樣的眼鏡。只要知道了需求，不管是開眼鏡實體店，還是網(wǎng)店，抑或是驗光車，其實都不重要。因為好的產(chǎn)品就像吸鐵石一樣，可以把用戶聚攏過來。

當(dāng)我熟悉了這個市場，我又花了四五年的時間做產(chǎn)品的開發(fā)，申請了許多專利之后才開始真正地全情盡力投入市場。結(jié)果就是大家現(xiàn)在看到的，第一個眼鏡專利產(chǎn)品占據(jù)了我們整體銷售量的50%以上。

遭遇互聯(lián)網(wǎng)時代，既然我們躲不過去，那么就讓我們迎難而上，腦洞大開，結(jié)合自己對市場的理解，重新出發(fā)，研發(fā)出市場當(dāng)下和未來真正想要的產(chǎn)品，再次聯(lián)合工廠和零售商，把產(chǎn)品輸送給終端市場。