現(xiàn)在的電商或許是“天下最難做的生意”。沒有哪類零售商業(yè)能夠像電商那樣讓多數(shù)參與的商戶不賺錢。

這怪不得馬云！因為商業(yè)的宿命，電商也逃不過。

商業(yè)的宿命

商業(yè)的宿命，是對所有零售商業(yè)規(guī)律的總結，電商不過再次應證了這個規(guī)律。互聯(lián)網(wǎng)顛覆了零售的形態(tài)，但并沒有顛覆零售的規(guī)律。

哈佛教授麥克奈爾提出了一套叫做“零售商業(yè)的輪轉假說”的理論，我把這套理論稱之為“商業(yè)的宿命”。

零售商業(yè)輪轉假說認為，新型商業(yè)機構初期都是“三低”（低地位、低毛利、低價格），如果成功，就會改善設施，提供更多服務，就會增加費用，強制價格提高，結果都會與它所替代的商業(yè)機構一樣，成為“三高”（高地位、高毛利、高價格），直至新的商業(yè)機構出現(xiàn)。

無論淘寶、天貓還是京東，近幾年的經(jīng)歷正在應證這套假說。創(chuàng)辦淘寶初期，淘寶是低地位、低價格、低毛利，所以才被稱為“屌絲逆襲”，也才有那么多“淘品牌”應運而生。

現(xiàn)在，“屌比逆襲”被新主流占領，“淘品牌”要么消失，要么封頂，要么改做線下。對“淘品牌”而言，10億目前還是一個沒有逾越的坎，而線下的銷量100億早已越過。

電商逆襲的籌碼是“低價”，然而，現(xiàn)在線上流量的成本已經(jīng)超過線下，不再有成本優(yōu)勢。

最早的淘寶，確實是小商戶的天下，但逃不了高仿的嫌疑。

后來升級版的天貓，抬高了門檻，讓那些想實踐“天下沒有難做的生意”的人難入其門。至于直通車等高門檻的活動，更與“天下沒有難做的生意”不沾邊。

這不能怪馬云！這是商業(yè)的宿命，電商不過再次應證了布局。

商業(yè)何以有宿命？

商業(yè)的宿命，指的是零售商業(yè)。零售商業(yè)有兩類典型形態(tài)，一類是分散的商業(yè)，如便利店；另一類是集中的商業(yè)形態(tài)，如商業(yè)中心，或大型商業(yè)，如沃爾瑪?shù)取?/p>

商業(yè)的宿命，主要指的是集中的零售商業(yè)。

商業(yè)規(guī)模越大，商圈的吸引力越大。商圈的流量與地段有關，因此就會形成“級差地租”，越是好地段，租金越高，直至有人出不起租金為止。

在商業(yè)中，最稀缺的資源是什么呢？是能夠帶來流量的優(yōu)質地段、貨架、位置等。對優(yōu)質資源的爭奪，必然推升成本。

租金高，就會帶來商業(yè)成本增加，哪怕以低價聞名的零售商業(yè)，如大賣場也是如此。比如，中國企業(yè)進入沃爾瑪、家樂福等大賣場，越是好的貨架、位置，收費越貴。

當新型商業(yè)從低地位到高地位過渡過程中，必然帶來商業(yè)成本的增加，這是集中商業(yè)的內(nèi)在邏輯決定的，無人能夠改變，更不因互聯(lián)網(wǎng)而改變。

電商何以也有宿命？

截止目前，C端電商（零售電商）也是集中式商業(yè)，并且比傳統(tǒng)線下零售更集中。

線下的商業(yè)中心，一旦成本達到一定程度，可以在異地另建新商業(yè)中心，轉移客流，從而降低級差地租。也就是說，傳統(tǒng)商業(yè)級差地盤的上漲是有極限的。

C端電商是集中式的，目前阿里和京東占據(jù)了絕對份額，比線下零售商業(yè)集中度更高。

電商的商業(yè)邏輯與線下相似，都是爭奪流量。流量的分配，都是由“地段”決定的，網(wǎng)上也是如此。電商的流量成本，本質上也是級差地租。

由于阿里采取競價收取流量費的模式，更是抬高了流量成本，直到?jīng)]有人愿意出更高的價格為止。

如果電商的集中度更低一點，或許電商的流量成本上升會慢一點。不幸的是，電商比線下的集中度高得多，也決定了電商的成本上升會更快。