去年排名第3名的汰漬今年下跌至第9名，而公司人對于美妝品牌美寶蓮的好感度也從去年的第1名下跌到了今年的第5名，這些劇烈震蕩驗證了這一趨勢。

從營銷角度看，不管生活在哪個城市，公司人作為收入和生活方式相近的階層，容易形成特定的消費品味。

中國龐大的中產(chǎn)階層正在崛起。根據(jù)麥肯錫的預測，中國的中產(chǎn)階級人數(shù)將從2010年的4700萬元增長到2020年的4.72億元。美國在1960年代經(jīng)歷這一變化時，產(chǎn)生了寶潔、沃爾瑪、麥當勞等大眾品牌，但中國版的故事與美國有些不同。

在信息技術和碎片化作用下的中國市場，所謂的中產(chǎn)階層即公司人群體的口味是不盡相同的。當這一群體變大，他們就需要通過品牌來標榜自己的價值觀，以和他人形成區(qū)分，大眾而平庸的產(chǎn)品，他們不再抱有興趣。

那些刻著明顯的公司人烙印、符合其審美的品牌，大都具有生活方式的特點。在我們的榜單上，它們遙遙領先于其他品牌。比如，星巴克以超過50%的比例位列“最喜歡的咖啡品牌”第1名。

而代表簡約北歐生活方式的宜家也保持著60.72%的選票率。這家公司也獲得了漂亮的業(yè)績。截至8月31日結束的財年，宜家全球銷售同比增長了11.2%，很大程度要歸功于中國市場。蘋果也有相同的故事。

過去，汽車分類靠的是長度，專業(yè)叫法是軸距。但現(xiàn)在，小車、大車、更大的車，這樣的分類已經(jīng)過時。

人們開始按照用途來購買汽車。三廂轎車變得乏味，要吸引消費者的眼球，汽車公司必須拿出更細分的產(chǎn)品來滿足多樣的口味。這也是為什么我們在榜單中看到原來還流行的主流非豪華品牌排名迅速下降。未來，保姆車、郊游用車、城市代步小車，這些分類會變得越來越重要。

個性和具有辨識度也是俘獲這類人群的法則之一。在小型車中，MINI以鮮明的品牌個性從去年的第3名上升到了今年的第1名。他們也向往更好的品牌，在豪華車系里，保時捷超過了奔馳、寶馬成為今年的第1名。

大賣場的衰退以及對應的便利店和精品超市的興起表明了這一趨勢。大規(guī)模采購讓每一個大賣場中的品牌毫無差別，這讓消費者感到厭倦。

與此相對的是便利店提供的便捷服務和精品超市中精心采購的特色品牌，這些讓新一代消費者感到驚喜和喜悅。沃爾瑪和家樂福在中國無法扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢，針對中產(chǎn)階級的山姆會員店成為沃爾瑪在中國最有發(fā)展?jié)摿Φ钠放啤?/p>