公司要進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的階段，就得要建立對(duì)應(yīng)的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，基于市場(chǎng)背景和客戶需求，將各類運(yùn)營(yíng)的執(zhí)行流程和問(wèn)題預(yù)防解決都整合在一起，在一定程度上實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)，讓老板用人但不依賴人。

1、產(chǎn)品和品牌在廠家手里，簽的合同又不是鐵打的，誰(shuí)知道明年會(huì)不會(huì)換經(jīng)銷商？或是，再好的產(chǎn)品和品牌也有可能被市場(chǎng)淘汰；

2、有多少經(jīng)銷商老板還在堅(jiān)持跑終端客戶？恐怕很多終端客戶已經(jīng)都不認(rèn)識(shí)經(jīng)銷商老板了吧，生意更多是掌握在經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)員手里，誰(shuí)能保證業(yè)務(wù)員的工作質(zhì)量和流動(dòng)率呢？或者帶點(diǎn)私貨賣？或是干脆在積累客戶資源之后直接創(chuàng)業(yè)呢？

3、員工更加是不確定因素，有幾個(gè)老板真正能有效指揮員工的？

4、至于說(shuō)到運(yùn)營(yíng)體系，絕大多數(shù)經(jīng)銷商都沒(méi)建立起來(lái)，當(dāng)前的產(chǎn)品之所以還能銷售，更多是靠廠家的品牌、產(chǎn)品力、業(yè)務(wù)員等等因素。

經(jīng)銷商的生意更多就像是高速公路跑破車，外面看起來(lái)也跑得挺快，但老板已經(jīng)很難有效的控制這個(gè)車了。

老板們不如重新回到當(dāng)年的創(chuàng)業(yè)狀態(tài)，重新的逐個(gè)走訪接觸終端，先從建立終端客戶對(duì)經(jīng)銷商老板的個(gè)人認(rèn)可度開(kāi)始，逐步開(kāi)始建立運(yùn)營(yíng)體系。

把客戶的管理權(quán)集中在公司層面，實(shí)現(xiàn)員工的可分離和替代化機(jī)制，努力將老板自己的個(gè)人影響力和公司品牌形象先打造出來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)完全自我主導(dǎo)的生意推動(dòng)。