去年排名第3名的汰漬今年下跌至第9名，而公司人對(duì)于美妝品牌美寶蓮的好感度也從去年的第1名下跌到了今年的第5名，這些劇烈震蕩驗(yàn)證了這一趨勢。

從營銷角度看，不管生活在哪個(gè)城市，公司人作為收入和生活方式相近的階層，容易形成特定的消費(fèi)品味。

中國龐大的中產(chǎn)階層正在崛起。根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，中國的中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)將從2010年的4700萬元增長到2020年的4.72億元。美國在1960年代經(jīng)歷這一變化時(shí)，產(chǎn)生了寶潔、沃爾瑪、麥當(dāng)勞等大眾品牌，但中國版的故事與美國有些不同。

在信息技術(shù)和碎片化作用下的中國市場，所謂的中產(chǎn)階層即公司人群體的口味是不盡相同的。當(dāng)這一群體變大，他們就需要通過品牌來標(biāo)榜自己的價(jià)值觀，以和他人形成區(qū)分，大眾而平庸的產(chǎn)品，他們不再抱有興趣。

那些刻著明顯的公司人烙印、符合其審美的品牌，大都具有生活方式的特點(diǎn)。在我們的榜單上，它們遙遙領(lǐng)先于其他品牌。比如，星巴克以超過50%的比例位列“最喜歡的咖啡品牌”第1名。

而代表簡約北歐生活方式的宜家也保持著60.72%的選票率。這家公司也獲得了漂亮的業(yè)績。截至8月31日結(jié)束的財(cái)年，宜家全球銷售同比增長了11.2%，很大程度要?dú)w功于中國市場。蘋果也有相同的故事。

過去，汽車分類靠的是長度，專業(yè)叫法是軸距。但現(xiàn)在，小車、大車、更大的車，這樣的分類已經(jīng)過時(shí)。

人們開始按照用途來購買汽車。三廂轎車變得乏味，要吸引消費(fèi)者的眼球，汽車公司必須拿出更細(xì)分的產(chǎn)品來滿足多樣的口味。這也是為什么我們?cè)诎駟沃锌吹皆瓉磉€流行的主流非豪華品牌排名迅速下降。未來，保姆車、郊游用車、城市代步小車，這些分類會(huì)變得越來越重要。

個(gè)性和具有辨識(shí)度也是俘獲這類人群的法則之一。在小型車中，MINI以鮮明的品牌個(gè)性從去年的第3名上升到了今年的第1名。他們也向往更好的品牌，在豪華車系里，保時(shí)捷超過了奔馳、寶馬成為今年的第1名。

大賣場的衰退以及對(duì)應(yīng)的便利店和精品超市的興起表明了這一趨勢。大規(guī)模采購讓每一個(gè)大賣場中的品牌毫無差別，這讓消費(fèi)者感到厭倦。

與此相對(duì)的是便利店提供的便捷服務(wù)和精品超市中精心采購的特色品牌，這些讓新一代消費(fèi)者感到驚喜和喜悅。沃爾瑪和家樂福在中國無法扭轉(zhuǎn)業(yè)績頹勢，針對(duì)中產(chǎn)階級(jí)的山姆會(huì)員店成為沃爾瑪在中國最有發(fā)展?jié)摿Φ钠放啤?/p>