眾所周知，每年的旺季，各大電商平臺都在緊鑼密鼓地備戰(zhàn)，其中最重要的一點就是物流的布局，如何完善低成本、高效率的物流體系，是各大進口平臺PK的重中之重。

據(jù)了解，10月9日下午，國家發(fā)改委調研組，在國家發(fā)改委經貿司司長耿書海的帶領下，來到河南保稅中心進行調研。此次調研的主要目的就是為了解決物流環(huán)節(jié)存在的一系列難題，包括：1、高成本，低效率；2、清關存在障礙；3、退換貨環(huán)節(jié)存在問題；4、貨物積壓問題……

物流業(yè)重大課題——降本增效

從目前的現(xiàn)狀來看，物流業(yè)降本增效是行業(yè)當前面臨的重大課題。

河南保稅集團總裁徐平表示，“保稅區(qū)將投入大量資金，建設作為重要物流基礎設施區(qū)域的1+9智慧物流體系，原來國際貨運價是每包45元，通過目前的平臺規(guī)模效應，每包現(xiàn)在可以降低4元，這就是降本增效形成的核心競爭力！”

除了保稅區(qū)采取這樣的做法之外，進口電商平臺也通過各種方式，以便達到降本增效的目的。

其中，菜鳥網絡CEO童文紅曾表示，菜鳥推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云等產品。以物流云為例，有效幫助韻達IT基礎設施成本降至7元/萬單，下降了60%。線上線下一盤貨的新供應鏈解決方案，將提高物流效率，降低成本，幫助商家降低庫存。

提高轉運速度，通關渠道很重要

在旺季的狂歡派對上，想要高效率、低成本，當然少不了強大的物流供應鏈的支撐。在物流供應鏈的布局上，菜鳥網絡力推眾包，并且在各地布倉，這葫蘆里賣的是什么藥呢？

據(jù)獲悉，除上述眾包之外，菜鳥還與各地的保稅倉簽訂合約，前不久落戶河南保稅倉，主要是為天貓客戶建巢。其中就建倉這件事情來看，業(yè)內人士認為是對物流的進一步布局，不僅僅只局限于眼前的旺季。

“在類似于‘雙11’這樣的‘節(jié)日’，進口電商都忙著備貨，無暇布倉。因為這樣的大促一年只有一次，自己另外有倉，并不急著備倉；再加上布倉，存在搬運貨物轉區(qū)的問題，耗時較長；相對來說，也比較麻煩。但是這次菜鳥網絡就在節(jié)前大肆布倉，就是為天貓的落戶做準備，也是為之后天貓備貨提供新的渠道。這是阿里的一個策略。”該業(yè)內人士說道。

提高物流轉運效率，還應該注意通關方式的選擇，比如一件代發(fā)、保稅倉、直郵、個人物品等方式，都是可以嘗試的。

匯通天下CEO孫劍巍表示，無論選擇哪種通關渠道，具體還是需要從進口企業(yè)自身出發(fā)，每種通關方式都有利有弊，就拿直郵來說，直郵成本高于B2B2C的保稅備貨模式，而且也沒有時間優(yōu)勢，但是直郵可以不受通關單的限制，同時也不受單筆訂單兩千元的限制。

政策扶持下，旺季物流何去何從？

之前，國家發(fā)改委制定并發(fā)布了《物流業(yè)降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（以下簡稱物流政策），以便應對物流難點。

對此，跨境翼聯(lián)合創(chuàng)始人宋金燕表示，應該響應國家政策，加速在跨境領域各環(huán)節(jié)的布局和整合，將政策利好盡快全部傳遞給客戶，用實際行動踐行中央供給側結構性改革方案，從而達到布局全產業(yè)鏈、降低客戶交易成本、提升客戶體驗的初衷。

國管理科學研究院武漢分院交通所所長胡潤洲曾表示，新規(guī)實施，有利于倒逼物流行業(yè)向規(guī)范化和標準化轉型。在胡潤洲看來，充分的市場競爭，高效的物流效率，才是降低成本的根本。