每年的下半年是各大跨境電商的旺季。“雙十一”、黑五、圣誕季、元旦等節(jié)日促銷都集中在這個階段。面對激增的購買需求，很多賣家常常提前幾個月就開始備貨，然而在旺季來臨時，物流問題卻總是“捉襟見肘”。

深圳市聯(lián)合運通國際貨運代理有限公司（Union EXPRESS）成立于2008年，是一家跨境電商綜合型物流服務商。鐘國新作為公司CEO, 專注跨境物流領域10年，他將分析在今年過去的這個旺季，跨境企業(yè)面臨了哪些物流難題，并又是如何解決的。

痛點一：包裹延誤，海外倉是首選

旺季包裹體量大，物流渠道不暢通，常常會導致送達延誤的現(xiàn)象。許多賣家在解決延誤問題時會選擇提前備貨至海外倉。

不過，除非是自己的海外倉，否則選用任何一家第三方海外倉，應提前2—3個月，甚至是年中就要開始備貨。且最晚不宜超過11月中旬到港，因為第三方海外倉容納的貨物不止1家。

1、海外倉備貨量有講究

此外，選用海外倉備貨，備貨量的多少也是一個關鍵的因素。賣家宜根據(jù)自身往年的銷量數(shù)據(jù)為基礎設計備貨量。為了保證旺季的正常動銷，至少不宜低于去年銷量的120%備貨；而如若自身對今年的銷量看好，可相應地增加50%—100%的備貨量。

需要提醒賣家注意的是：除了旺季，平日里往海外倉備貨不宜太過頻繁，因其相應的成本也不低。而對于動銷率比較高的產品，則建議參考以下幾個方面相關數(shù)據(jù)：

①、正常銷售曲線到庫存預警的時間；

②、防止銷量突增導致“Out of stock”的備用庫存預警線；

③、貨物在途延誤時間（工廠到貨延誤、國內提貨延誤、清關延誤、運輸延誤、上架延誤等）。

綜合以上因素，動銷率高的產品備貨周期為1—2周，且備好貨立即為下次備貨做準備。

2、海外倉備貨飛機最快捷

海外倉備貨，飛機是最為快捷的方式，不過最為經濟的方式當屬海運。一般11月份下旬就會有爆倉的苗頭，11月至12月第一個星期是各大海外倉備貨旺季，因此，如果選用飛機運貨的話，至少保證提前一個半月開始備貨發(fā)貨，到11月份要保證70%—80%的貨物已送達海外倉，其余的可等旺季來臨用快遞走小批量的貨來補倉。

至于海運，海運雖然相對麻煩，耗時也相對較長，不過是最為經濟的方式。海運計費單位是立方，到港后拖車的費用是按重量計算，故體積不大的重貨和體積大的重貨都適合走海運。海運雖然不如空運、快遞方便，不過目前也有不少公司做海運DDP到門、空加派服務，省時省心。

痛點二：包裹易丟失，選對渠道可避免

包裹丟失的根本原因在于貨代的選擇上。貨代公司的操作人手不足或團隊不成熟，極易導致丟包掉包的情況，尤其在旺季貨物激增時出錯率更高。另外，貨物丟失也可能是因為官方服務商分揀存于錯誤倉庫未及時處理導致。

丟包可分為國內丟包和國外丟包，也稱為上網(wǎng)前丟包和上網(wǎng)后丟包。包裹交付給貨代公司，貨代公司操作不當導致貨物丟失，屬于上網(wǎng)前丟包；交付給DHL、UPS等官方快遞公司之后導致的丟包，屬于上網(wǎng)后丟包。無論是哪一種方式的丟包，丟包事件大多發(fā)生在貼單、分揀的環(huán)節(jié)。

因此，選擇正確的渠道就成為防止丟包的重要參考依據(jù)。目前市場上渠道多樣，賣家不能一味偏向低價渠道，這類渠道往往經轉多個國家多個港口，物流鏈條長，很容易導致丟包現(xiàn)象。

選擇貨代公司的時候，需要考察貨代公司的情況：操作團隊、客服團隊是否有專業(yè)的培訓，每個步驟是否細心操作。合作前先了解好貨代公司的操作流程是相當必要的，與此相對應的，是要做好前期步驟，避免錯誤操作，比如：填寫好面單、做好形式發(fā)票、在箱子上備注相關信息等。值得注意的是，有些貨代公司會自主開發(fā)各類渠道，價格大幅低于官方物流，但安全性很難保證。

痛點三：遭遇停止收件，及時溝通幫大忙

旺季來臨的時候，由于貨物量激增，倉庫和航班不能順利完成當天貨物的轉運，導致貨物的大量堆積，許多渠道就會對外宣布停止收件。防止這種情況，最合適的做法依然是提前做好備貨，及時與貨代溝通，了解最新的物流情況。也可選擇價位較高，可保障穩(wěn)定性和時效性的渠道。

而發(fā)生了停止收件的情況，則屬不可抗拒的外力導致，應及時與客戶溝通，若已承諾客戶使用某特定渠道或者已經給到跟蹤單號，可告知客戶具體情況，向客戶推薦時效更快更加穩(wěn)定的渠道。

痛點四：留意稅號和歐洲VAT法規(guī)

不少賣家“吐槽”過清關時受到的“阻撓”，其實，清關嚴格并非針對中國產品，而是進口國海關對于一切貨物的審查都比較嚴格。目前審查較為繁復的國家常見的有：俄羅斯、德國、意大利、希臘、墨西哥及巴西等國，這些國家對于進口包裹的查驗概率較高。

如何應對這些國家的繁復清關呢？首先保證自己的產品無侵權，非違禁品，另外結合產品屬性出具相應認證是必須的。此外，建議事先詢問客戶清關事宜，甚至讓客戶提供稅號。
不過，需要注意的是，在俄羅斯、巴西等審查較為嚴格的國家，貨物量大的話，屬于商業(yè)行為，私人稅號是行不通的，需要提供到公司稅號。

同時，歐洲VAT也需要關注，旺季來臨的時候，存儲與運輸?shù)腣AT，尤其針對海外倉或FBA，不僅要留意到歐洲每個國家VAT稅率是不同的，更要注意VAT是同時產生在貨物儲存國和最終銷售買單國。

比如：存儲于德國倉庫的貨物，最終銷往法國，需要同時繳納兩國VAT。又如：FBA轉倉，從一國的FBA倉庫專至另一國的FBA倉庫，同樣會因貨物存儲和運費而征收VAT。