猝不及防，智能出行正快速向我們駛來。

這幾日全球消費(fèi)電子領(lǐng)域最大的展會CES在美國拉斯韋加斯正如火如荼地進(jìn)行。據(jù)報(bào)道，今年展會共有4119家參展商，其中有1300多家來自中國，接近1/3，為歷年來規(guī)模之最。產(chǎn)品類別中，除了VR、無人機(jī)外，助力自行車、獨(dú)輪車、滑板車等出行交通工具就是主角，占據(jù)著極大的比例。

恰巧，也是近日，北美最大的科技新品社區(qū)GIGadgets揭曉了2016年度“GIGadgets Social Power Awards”榜單，將2016年度Top 5頒給了Taga Bike 騎行嬰兒車、Lit Motors C-1 全封閉自平衡機(jī)車、Project Esper 解剖學(xué)實(shí)驗(yàn)室、Elide Fire 防火球、Mirage Eclipse 腳踏舢板，其中前兩名就是智能出行工具，而榜單中最具爭議（最具爭議是指負(fù)面意見比較多，但是觀看量大）的前五也有三個(gè)是智能出行工具，如：wheela滑板自行車、Smartbe智能推車、walkcar。事實(shí)上，在去年的榜單里面就有多款交通出行產(chǎn)品，并且圍繞榜單的討論覆蓋了北美四大電視臺（ABC、NBC、CBS、Fox）的新聞?lì)l道（News），可見是個(gè)全民話題。

為什么是它們提前進(jìn)入我們的世界？智能出行又將發(fā)生什么？

比起無人駕駛汽車，中小型智能出行工具走到了前面

各種跡象表明，自動(dòng)駕駛汽車盡管市場呼聲極高，但目前仍然停留在測試階段，尤其是乘用車，離“飛入尋常百姓家”還有一段時(shí)間。

相對而言，折疊車，滑板車，平衡車等各種新奇特的中小型出行交通工具卻已經(jīng)走進(jìn)了我們的生活。

國內(nèi)，智能出行硬件產(chǎn)品形勢一片看好。樂行完成1億元人民幣B輪融資后，其樂行天下 P1在京東眾籌4小時(shí)51分就破千萬；2016 年6月，快輪F0 超輕電動(dòng)滑板車眾籌突破一千八百萬；2016 年9月，騎達(dá) R4 眾籌開始的1個(gè)小時(shí)內(nèi)，就完成了 100 萬的眾籌目標(biāo)。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在紛紛布局智能出行領(lǐng)域，如小米雷軍聯(lián)合ninebot收購Segway；樂視體育做了智能自行車；李一男出山研發(fā)電動(dòng)自行車，此外還有700BIKE做城市自行車；RBIKE致力你踩智能助力自行車等等。

國際上，對于智能出行交通工具的關(guān)注更是達(dá)到了空前的高度，單一個(gè)GIGadgets ，每天只發(fā)布1-3條精品內(nèi)容，就能擁有超過 1000 萬人次的日均流量。去年上榜的如飛行汽車、飛行背包等一眾最前沿的智能出行相關(guān)單品，這些都被極客們瘋搶。而智能出行相關(guān)硬件產(chǎn)品幾乎一直在霸占GIGadgets的周榜單，比如2016-03-28 引力波空間站（GIGadgets官方微信公眾號）公布的上周5款最火熱產(chǎn)品，前三名均與出行相關(guān)。

（以上數(shù)據(jù)自于GIGadgets社交平臺）

其中Wheela是一個(gè)可以坐著用腳蹬提供動(dòng)力的滑輪車。當(dāng)達(dá)到一定速度后，可以將腳放在腳踏上用身體控制方向。

而GBChild可能是最便攜的嬰兒車，估計(jì)熟練后，收縮和展開的都不會超過30秒鐘。

其他周霸榜的也是諸如全封閉自平衡機(jī)車Lit Motors（這也是“GIGadgets Social Power Awards”榜單2016年度Top 5之一）。

或者這樣可折疊又有趣味性的電動(dòng)滑輪車Trikke。

目前，這類產(chǎn)品已涵蓋三個(gè)方向，一是智能自行車、智能助力自行車、智能電動(dòng)自行車等交通工具；二是以獨(dú)輪車、雙輪車、滑板車為代表的在封閉環(huán)境使用的短途行動(dòng)工具，三是更小環(huán)境的玩具車。

為什么是它們快速向我們駛來？

有人把這個(gè)問題的答案概括為“智能出行是萬物互聯(lián)的最好載體，解決短程智能出行已是人類短途出行智能的終極發(fā)展方向。”響鈴卻從商業(yè)的角度找到了這些答案。
一、場景上，這些打著環(huán)保、綠色生活的旗號，更加適合短途出行、戶外運(yùn)動(dòng)等

首先，由于離生活場景比較近，比ar vr vi更受消費(fèi)者市場歡迎。

其次，柴靜的《穹頂之下》提到了一串?dāng)?shù)據(jù)，北京31.1%的PM2.5來源于機(jī)動(dòng)車，34%的北京人在開車（與之對應(yīng)的是東京只有6%的人開車，90%的人乘公共交通），其中5公里以內(nèi)開車的占44%，12%的人在2公里以內(nèi)開，7%的人在1公里以內(nèi)開。

國際上已是，僅在美國，每年浪費(fèi)的燃料和時(shí)間的總成本就高達(dá)872億美元，其中包括42億小時(shí)的交通時(shí)間浪費(fèi)和28億加侖的燃料浪費(fèi)。在歐盟，交通擁堵成本占其GDP的1%以上，也就是每年超過1千億歐元。越來越多的道路交通事故和交通擁堵迫使全球人都在尋找解決方案。

同時(shí)，這些數(shù)據(jù)表明，創(chuàng)新的短途交通工具有望解決城市交通壓力，并可通過少開車減低排放。

恰好，這些中小型智能交通工具正好作為個(gè)人代步硬件，與其他交通工具實(shí)現(xiàn)輕松搭配，比如平衡車適合在相對封閉的環(huán)境當(dāng)中去完成短途移動(dòng)。而兩輪平衡車、獨(dú)輪車可以用來移動(dòng)、騎行、玩耍的快樂使者。電動(dòng)滑板車因?yàn)楸阌跀y帶，逐漸成為一些年輕人超短距離出行的選擇，而智能兩輪電動(dòng)車正在成為越來越多的人中短途出行的首選工具。