“兒童座椅品牌實在太多了，線上價格差異那么大，根本無從下手”；“小孩長得那么快，應該選擇什么型號、什么款式都是問題”；“因為是交通法規(guī)要求，既然一定要買，還是想買好一點的，所以干脆從國外海淘代購了，雖然貴但卻放心”。

記者深入上海本地年輕媽媽的微信群發(fā)現(xiàn)，許多家長對兒童安全座椅仍處于摸不著頭腦、眼花繚亂的狀態(tài)——而這，正是我國兒童安全座椅市場的一個縮影。好孩子國際董事局主席宋鄭還提供給記者的一組數(shù)據(jù)顯示，當前中國兒童安全座椅使用率不足1%，國內生產的兒童座椅產品中，95%外銷，國內銷售僅有5%。

事實上，受益于二孩政策和消費升級，兒童安全座椅市場雖然被諸多機構預測是“錢力”無限，甚至在未來三到五年，全國范圍內對兒童安全座椅的需求會有一個井噴式的增長，但在現(xiàn)階段的消費者眼中，這仍是一個缺乏“安全感”的市場。

消費小國：缺乏安全感的市場

2016年度《中國兒童道路交通安全藍皮書》調研數(shù)據(jù)顯示，北京、青島、大連、哈爾濱、長沙、廈門、南京和寧波8個城市的兒童安全座椅平均擁有率為41.10%，平均使用頻率為80.91%，相應得到的兒童安全座椅使用率為33.26%。就全國來講，我國兒童安全座椅的平均使用率還不足5%，這與發(fā)達國家使用率超過90%的情況相比，差距顯著。

記者在采訪中了解到，造成這樣巨大反差一方面是因為國內市場發(fā)展起步較晚，消費者理念和習慣尚未完全建立，對安全座椅缺乏認知等；另一方面，內銷與出口之間的質量落差、以次充好的雜牌軍等也為兒童安全座椅應有的消費者信任蒙上了一層陰影。

CBNData數(shù)據(jù)分析師通過分析2016年4月至2017年3月的阿里消費大數(shù)據(jù)，綜合各項指標得到十大最受歡迎安全座椅品牌排名，近一半是外資品牌，前三名中僅一家為中國企業(yè)。而在價格上，這些外資品牌的產品均價要高于國內品牌所生產的產品。以綜合排名第一的英國品牌“寶得適”為例，銷量過萬的幾款產品價格在1980元到2980元之間。

巧兒宜（中國）總經理程瀚也向記者感嘆到，國內兒童安全座椅企業(yè)數(shù)量上百家有余，堪稱野蠻生長。與此同時，由于企業(yè)犯錯成本過低，就導致行業(yè)內的雜牌軍“春風吹又生”。“在日本，兒童安全座椅企業(yè)發(fā)展的初期，品牌數(shù)量一度達到64家，但經過市場洗牌后目前僅剩下兩家。歐美國家更為顯著，一旦發(fā)生不幸的‘萬一’，企業(yè)幾乎是再無翻身之地。企業(yè)責任和使命幾乎是刻在骨子里的。”程瀚補充道。

這些國產雜牌軍“劣幣驅逐良幣”的市場打法依然困擾正規(guī)廠商的商業(yè)秩序。信任危機的逐漸蔓延也引起了政府監(jiān)管部門的注意，但因其市場的特殊性，調查的作用卻微乎其微。

“500元以下的產品一般肯定有問題，即使查處關停，也依舊可以另起爐灶，所以監(jiān)管部門很難處理。”一位業(yè)內人士向記者透露，相關部門的調查幾乎都是盯著具有品牌知名度的大廠商，一方面因為執(zhí)法成本高，一款產品的一次安全檢測費以5000元起跳；另一方面，小廠通常被查獲后，關掉這個品牌，隨即又可“東山再起”，換湯不換藥重新生產。這就造成兒童汽車安全座椅的安全根本無法保障，甚至有些使用的原料都是危害兒童健康的，加劇了消費者對國內生產的兒童安全座椅的不信任。

生產大國：80%中國造

雖然從兒童安全座椅的消費上來看，中國仍屬消費小國，但是在生產環(huán)節(jié)中，中國可是國際上的“老大哥”。

記者從中國汽車兒童安全座椅行業(yè)數(shù)據(jù)了解到，中國是世界上最大的兒童安全座椅生產基地，每年生產超過1500萬個座椅，全球近80%的兒童座椅來自中國制造。

“好孩子從2000年開始做兒童安全座椅，到今年已經接近18年的時間，出口仍是主力，所生產的產品接近80%的比例是用于出口。國內消費者使用兒童安全座椅的比例至今仍然不到1%。”宋鄭還告訴記者。記者驗證另一家兒童安全座椅企業(yè)巧兒宜的出口與內銷數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)也幾乎有著相同的境遇。

中國的生產技術與海外廠商相比優(yōu)劣如何，生產大國的優(yōu)勢是否真正觸摸到了核心技術？帶著這樣的疑惑，記者走訪了位于昆山陸家鎮(zhèn)的億科檢測實驗室。記者看到數(shù)款尚未面市的汽車兒童安全座椅正在等候撞擊試驗。它們分別被標上了不同的字母數(shù)字組合，將分別以時速50公里、60公里甚至80公里不等的速度進行正面、后部撞擊，以及以30公里/小時的速度進行側面撞擊，此外還要進行翻滾測試，目的是為了測試它們在各種模擬車禍形態(tài)下的安全性能表現(xiàn)。

“這在新產品面市前是必不可少的環(huán)節(jié)。根據(jù)產品復雜程度不同，一個產品投產前的撞擊測試一般在40～120次之間。”好孩子國際高級副總裁竺云龍告訴記者，他同時也是國際標準組織ISO／PC310的聯(lián)合主席。好孩子在今年3月獲得國際標準化組織（ISO）批準成立ISO／PC310兒童乘用車項目委員會聯(lián)合秘書處。這樣以企業(yè)身份擁有ISO標準制定工作的主動權，在兒童用品行業(yè)來說還屬于先例。

此外，中國企業(yè)產品大量的出口數(shù)據(jù)也驗證，中國兒童安全座椅的生產技術在世界范圍內的確擁有一定的話語權。

“‘安全性’是兒童安全座椅最核心的指標。也是所有企業(yè)必須堅持的基本原則。兒童安全座椅買的就是事故中的那個萬一。”宋鄭還對記者表示。

事實上，在2016年的政府工作報告中，就明確提出“提升消費品品質，加快質量安全標準與國際標準接軌”。為此，國家認監(jiān)委推出了“同線同標同質”工程，加快縮短國內外市場由于標準和管理要求差異導致的“質量差距”和“信任差距”。保證消費者在不出國門的情況下，可以買到與國際市場同樣優(yōu)質的產品。