兒童汽車安全座椅，被稱為關鍵時刻的“救命椅”，其重要性不言而喻。也正是因為兒童座椅的重要性，有關部門對它的質量問題格外重視，先后出臺了一系列嚴格的監(jiān)管措施，對兒童汽車安全座椅的監(jiān)管越來越嚴格。

然而，國家質檢總局日前公布，去年全國各口岸共對881批以一般貿易等常規(guī)渠道進口產品實施了現場查驗，發(fā)現產品制造裝配或標簽標識等項目不合格115批，不合格率為14.18%。將83批兒童汽車安全座椅送實驗室檢測，檢出不合格27批，涉及產品2.5萬臺，不合格率為32.53%，其中質量安全項目不合格7批，涉及產品2698臺，不合格率為8.43%。

被檢出不合格的進口兒童座椅究竟存在哪些問題？記者近日來到位于無錫的江蘇檢驗檢疫局機電產品及車輛檢測中心調查。

【測試】

碰撞測試不符國家標準

記者在實驗室看到，檢測人員正在進行兒童座椅的碰撞試驗測試。按照使用說明書，先將假人固定在兒童座椅上，也就是模擬兒童在乘車時的情況，再將兒童安全座椅固定在試驗用的車上。由于碰撞試驗是破壞性試驗，檢測人員用與被測樣品同一品牌，同一型號的樣品給記者做了演示。檢測人員介紹，假人的身體各個部位都連接有傳感器，在遭受碰撞時，傳感器會顯示身體各個部位受力的情況，這就可以充分還原在車輛實際行駛過程中，遭受碰撞后兒童的受傷情況。

據高級工程師介紹，這次選取的是一個一歲半假人的追尾碰撞測試。追尾撞擊的時候，車的速度是32到34公里每小時。模擬汽車發(fā)生交通事故時，考核乘員的頭部位移量，胸部加速度，腹部侵入性等性能，綜合測試兒童安全座椅在汽車發(fā)生碰撞時對兒童的保護性能。

檢測人員使用高速攝影機還原發(fā)生碰撞一瞬間假人的狀態(tài)，并根據傳感器顯示的數據來判定產品是否合格。記者看到，安裝于假人胸部的傳感器在碰撞過程中所采集到的數據，它胸部的z向加速度超過了國家標準的要求，國家標準是30個g，而該產品測下來達到35.5個g，所以判定產品不合格。

這個項目不合格，在車輛實際發(fā)生碰撞的時候會給兒童造成什么樣傷害呢？專家說，這個指標實際上是描述兒童胸部受傷害的情況，一旦超過限制，這款兒童座椅在碰撞過程中，有可能對兒童胸部造成很大的傷害。

這次抽檢動態(tài)試驗不合格的產品共有4批次，涉及2個品牌，分別是來自波蘭的Avionaut品牌1批次和來自意大利的kiwy品牌3批次。

金屬部件出現明顯銹蝕

在涉及安全性能項目中，抗腐蝕性能項目不僅關系到兒童安全座椅對兒童的保護，還關系到座椅本身的使用壽命。

據檢測人員介紹，抗腐蝕性能的測試是針對兒童安全座椅的金屬部件，由于測試用的噴灑的試劑是鹽，所以又叫“鹽霧試驗”。按照國標要求，檢測人員將樣品用線固定在試驗箱內，使樣品呈15到30度角傾斜，進行連續(xù)50個小時的測試。測試完成后，有一批次樣品的轉軸出現了明顯的銹蝕。

檢測人員告訴記者，在日常使用過程中，安全座椅上的轉軸或者其它金屬部件會有可能發(fā)生銹蝕，導致強度不足。如果強度不足，那么在汽車發(fā)生碰撞的時候，相關的零件有可能扭曲、變形甚至斷裂。這樣本來應該起到保護兒童安全的作用，就沒有產生應該產生的效果。

專家還表示，轉軸是連接兒童安全座椅坐墊和靠背的部分，在日常使用環(huán)境中，溫度，摩擦等都會對轉軸造成一定的損傷，所以如果該部件抗腐蝕性能不合格，也會導致兒童安全座椅達不到預定的使用年限。

這次檢測涉及抗腐蝕性能不合格的樣品有1批次，是來自意大利的品牌為Brevi的兒童汽車安全座椅。

燃燒性能2個品牌不合格

這次檢測還有一項安全性能項目是燃燒性能。記者在實驗室看到，檢測人員首先將從兒童座椅上取下一塊大于138毫米的測試樣品放在燃燒架上，按照燃燒架上的標記點將樣品固定好，打開測試箱，保證箱內溫度保持在30攝氏度以下，然后將燃燒架放入測試箱內，點火，待樣品燒至標記點時開始計時，測試樣品是否在一分鐘內燃燒完。據檢測人員介紹，按照國標規(guī)定，這項測試就是針對兒童座椅上的非金屬材質進行燃燒速度的測試，如果在一分鐘內樣品燃燒完，就說明該樣品不合格。

檢測人員說，按照國標8410做的燃燒性能試驗，要求燃燒速度要低于100毫米每分鐘，經過阻燃處理的座套可有效地減低布料的燃燒速度，如果該項目不合格，說明汽車在發(fā)生碰撞意外的時候，如果車內著火了，有可能加速火勢的蔓延，導致兒童會受到額外的傷害。

這次被檢出燃燒性能不合格的產品有2個批次涉及2個品牌，分別是來自越南的Ridesafer品牌1批次和來自德國的RACARO品牌1批次。

跨境電商產品質量更差

除了安全性能不合格之外，還存在20批次樣品標識標簽以及說明書等項目不合格。專家介紹，標識和說明書等項目不合格雖然并不屬于安全性能，但作為進口兒童汽車安全座椅這一特殊的產品，不能正確按照說明書使用的話，也會帶來一定的風險。

專家解釋說，兒童汽車安全座椅與別的產品差別在于，這個產品的使用是要根據安裝的位置、兒童的重量等有各種各樣的安裝方法，必須按照安裝方法正確安裝上去才能起到保護作用。也就是說，產品在國內（銷售）必須要有中文說明書，才能讓消費者明白產品如何具體安裝。

這次抽查的27批次樣品中，有20批次標識標簽和說明書存在問題。在進境口岸現場查驗中，產品標識標簽、說明書存在問題的以及產品本身在運輸過程中存在破損等缺陷的產品共有115批次。據國家質檢總局相關負責人介紹，現場查驗以及抽檢發(fā)現的不合格產品已全部作退運處理，檢驗檢疫部門已將問題告知經銷商，要求按照我國國標進行整改處理。

執(zhí)法人員告訴記者，除了一部分兒童安全座椅是從口岸正規(guī)渠道進口的以外，跨境電商也是兒童安全座椅進口的重要渠道，檢測顯示，跨境電商進口的兒童座椅質量更差。比如去年深圳出入境檢驗檢疫局對跨境電商進口的兒童安全座椅進行抽檢，抽檢4批次產品無一合格，樣品全部存在標識和說明書不合格的問題。今年，廣州機場出入境檢驗檢疫局也對跨境電商進口的兒童安全座椅進行抽檢，抽檢樣品全部來自電商平臺，抽檢5批次樣品中，有3批次不合格。

安全帶導線機構不合格

跨境電商領域的兒童安全座椅存在哪些問題？記者來到了廣東出入境檢驗檢疫局輕工實驗室繼續(xù)調查。

實驗室檢測人員告訴記者，這次檢測也是按照國標要求，對兒童安全座椅進行碰撞測試。檢測人員選取了一個模擬12歲兒童大小的假人固定在安全座椅上，并告訴記者，這款兒童座椅不合格的地方就在于安全帶導線機構。

檢測人員說，小孩身高比成人要矮一些，如果直接用汽車安全帶的話，它有可能要從脖子繞過去。而兒童座椅的作用首先把座位墊高；其次有一個安全帶導線機構，讓安全帶從可以受力的地方穿過，比如肩部。

從高速攝像機拍攝的撞擊畫面來看，一款兒童座椅在試驗時頭部位移等項目沒有出現問題，但記者發(fā)現，在碰撞時，穿過兒童座椅用來固定兒童的安全帶卻從紅色的導線機構里脫離出來了。

“它滑出的話，就可能從兒童脖子等比較脆弱的地方劃過去，一旦發(fā)生車禍，脖子等這些脆弱的地方在安全帶的作用下，還是會造成傷害。”專家告訴記者，這款海淘進來的產品并沒有3C認證，并且就其設計而言，這款產品根本不可能通過我國的3C認證。

錯誤安裝 危害更大

記者登錄淘寶網，搜索進口兒童安全座椅，網頁顯示來自美國、英國、德國、法國、日本等多個國家和地區(qū)的上百個不同品牌，記者在網頁上看到，大部分產品在產品詳情中都標注了自家的產品通過了包括我國3C認證在內的各種國際認證，也有一些商家并未展示自家產品的認證證書。

記者找到一家沒有展示3C認證證書的網店向客服人員詢問，客服人員表示，由于他們的產品并沒有在國內市場上市銷售，所以就沒有申請3C認證。但客服人員強調，由于是美國品牌，他們的座椅通過了NHTSA也就是美國高速公路安全管理局的嚴格檢測，也符合美國的兒童安全座椅標準。

“兒童安全座椅作為涉及安全的產品，本身具有特殊性，消費者在購買時還是要選擇符合我國國標的產品，避免由于安裝使用的錯誤造成傷害。”專家表示，希望消費者盡量從正規(guī)渠道購買有3C認證的產品。普通消費者無法識別該產品是否符合國標，可能導致無法正確安裝在我國的車上。而錯誤安裝兒童座椅很可能比不使用兒童座椅造成的危害更大，因為兒童座椅本身有一定重量，如果在不正確的安裝下，它會造成兒童二次傷害。