伴隨兒童安全座椅使用被首次納入新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》這一全國性立法，兒童安全座椅已成為兒童乘車出行的必選項。

2021年6月1日，新修訂的《中華人民共和國未成年人保護法》正式實施，其中第18條規(guī)定“未成年人的父母或者其他監(jiān)護人應當為未成年人提供安全的家庭生活環(huán)境，采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”。這標志著兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法中，體現(xiàn)了國家層面對兒童健康出行的重視。

保護兒童乘車安全，正確使用兒童安全座椅等約束裝置是目前公認的最有效措施。

世界衛(wèi)生組織《2018年道路安全全球現(xiàn)狀報告》顯示，兒童約束裝置對減少兒童乘員受傷和死亡非常有效，使用兒童約束裝置可以使死亡人數(shù)至少減少60％，對幼兒特別是4歲以下的幼兒有更好的保護作用。而對于8至12歲的兒童，與使用安全帶相比，使用增高墊可以在車禍碰撞中將受傷幾率降低19%。

京滬深家庭安全座椅“總是使用”率待提高從2012年7月1日，我國首個針對兒童乘車的國家標準 《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》正式實施以來，當前兒童安全座椅的認知與普及已進入了一個新階段。

全球兒童安全組織（中國）與通用汽車最新發(fā)布的《兒童安全座椅的認知及使用調研報告》顯示，目前京滬深三地家長對兒童安全座椅擁有率達到79%，而上海

安全座椅擁有率達到86%，顯著高于北京和深圳。以上海為例，相比較2017年，4年來上海家庭中為兒童配備安全座椅的比例提高18%。這也表明，近年來社會各界對使用兒童安全座椅的持續(xù)宣導起到積極作用。

從調研報告中還發(fā)現(xiàn)，安全座椅的配備率與家庭收入無明顯關系，而和父母文化程度正相關，文化水平越高，給孩子配備安全座椅的比率越高。

雖說三地的擁有率可觀，但“總是使用”率仍有待提高。從三地已配備安全座椅的家庭看，53% “總是使用”兒童安全座椅；41%的家長在孩子1歲后才開始使用兒童安全座椅；僅三成父母在任何距離和時候下皆會使用兒童安全座椅。“孩子不愿意坐”、“室內開車，路程短，車速慢”、“安裝使用不方便”是不總使用兒童安全座椅的主要原因。

兒童安全座椅要用更要用對

很多家長對兒童安全座椅的使用存在誤區(qū)，如何正確使用家長要給予更多的關注。

首先，不少家長認為嬰兒可以不使用安全座椅，覺得抱在懷里更安全。其實當車輛以50公里/小時的速度發(fā)生碰撞時，12公斤的孩子會變成上百公斤的重物。此外，如果讓大人抱著孩子，當撞擊時大人沒有系安全帶，大人所產生的沖擊力就會壓在孩子身上，孩子就成了大人的安全氣囊。而抱著孩子坐副駕駛，則更要絕對避免，因為當撞擊時，孩子會先接觸到氣囊，這對孩子的沖擊力太大。

其次，要孩子過早的朝前坐也不好。要根據(jù)兒童身體生長不同時期的身高、體重和年齡，分四個階段選用安全座椅或者安全帶來保護兒童乘車安全。第一階段：反向式兒童安全座椅；適合兒童：體重0-13公斤；參考年齡：1歲以下及1歲。（反向安裝兒童安全座椅，只要兒童的體重在座椅的承載重量范圍內，盡可能讓兒童使用反向式兒童安全座椅，以更好地保護兒童的頸椎。）第二階段：正向式兒童安全座椅（兒童安全座椅）；適合兒童：體重9-18公斤；參考年齡：1-4歲。第三階段：增高墊座椅（有靠背增高墊或無靠背增高墊）；適合兒童：體重15-36公斤，身高145厘米以下；參考年齡：4-11歲。第四階段：成人用安全帶；適合兒童：體重36公斤以上，身高145厘米及以上；參考年齡：11歲以上。

再次，過松的安全帶起不到安全的作用，孩子很容易在車禍發(fā)生時被甩出座椅。當孩子坐進安全座椅后，只能插進一根手指的安全帶才算合格。（還要考慮孩子衣服是否光滑，像羽絨衣之類的光滑面料的衣服在系安全帶前要脫掉。）此外在每次駕駛前，家長還需檢查座椅底部是否安裝正確，抓住安全座底部，試著向前方及左右晃動，如果晃動的幅度達3厘米以上，這說明安全座綁得不夠緊。

最后，對于孩子不愿意坐等問題，讓很多家長煩惱。兒童安全座椅因其包裹性強，孩子會覺得不舒服，這時就需要家長耐心引導，可以坐在后排與孩子進行些簡單的互動，減少孩子的焦慮。習慣都是慢慢培養(yǎng)的，需要讓孩子適應安全座椅，畢竟這關乎的不是喜好問題，而是安全問題。