近日以來，德國巴斯夫頻繁對聚合物和樹脂漲價，并對其中某些臨時漲價的產(chǎn)品實行永久生效。巴斯夫作為頂級原料供應(yīng)商，樹脂產(chǎn)品被廣泛用于各行各業(yè)。以母嬰行業(yè)為例，其生產(chǎn)的聚亞苯基砜樹脂（PPSU）常被用于奶瓶制作，而高分子吸水樹脂則被眾多頭部品牌選做旗下紙尿褲的原料。高分子吸水樹脂（SAP）既是樹脂的品類之一，也同樣是紙尿褲吸收芯體的重要組成成分。巴斯夫的樹脂價格頻漲，對紙尿褲企業(yè)而言，將是不小的壓力。

巴斯夫連續(xù)發(fā)布漲價函

對部分產(chǎn)品永久生效

8月31日，巴斯夫官網(wǎng)發(fā)布公告表示，公司此前4月和5月對分散體和樹脂的臨時漲價通知將于9月1日起 永久生效，其中 丙烯酸分散體和苯乙烯丙烯酸樹脂的價格上漲0.15美元/磅 （約2138元/噸）； 苯乙烯丙烯酸分散體的價格上漲0.20美元/磅 （約2849元/噸）。

在此基礎(chǔ)上，9月15日起，以上這些分散體或樹脂將額外上調(diào)0.12美元/磅 （約1710元/噸）；苯乙烯丙烯酸分散體、乳液、多元醇和樹脂將上調(diào)0.10美元/磅（約1425元/噸）；苯乙烯丁二烯分散體將上調(diào)0.15美元/磅 （約2138元/噸）。

并且，Basonat®、Laromer®、Sovermol®、Luwipal®、Lutonal®、Larotac® 等進(jìn)口樹脂產(chǎn)品上調(diào)15%。

除此之外，巴斯夫9月1日當(dāng)日發(fā)布了4份漲價函，分別對二甲基氨基丙胺（DMAPA）、聚醚胺、BDO及其衍生物、配方和性能添加劑等產(chǎn)品價格進(jìn)行漲價。其中，二甲基氨基丙胺 (DMAPA) 可用于生產(chǎn)液體肥皂和洗發(fā)水。

對于這波漲價潮，有多方的分析。巴斯夫方面稱， 這一增長是由原材料、包裝成本、制造和運(yùn)輸成本持續(xù)上升所導(dǎo)致的，并認(rèn)為這種增長是“必要的”。

美國颶風(fēng)來襲

工業(yè)區(qū)運(yùn)營受影響

除巴斯夫之外，化工巨頭科思創(chuàng)也在北美地區(qū)提升原料價格。針對這一情況， ICIS高級分析師Ajay Parmar認(rèn)為， 近段時間美國多個地區(qū)受到颶風(fēng)“艾達(dá)”襲擊，可能對美國石油生產(chǎn)及運(yùn)輸造成影響，個別的化工廠將面臨生產(chǎn)中斷。

隨著原油的供應(yīng)中斷，將波及到許多原油的下游產(chǎn)品，比如說聚乙烯、塑料、無紡布等紙尿褲原料。

據(jù)美國廣播公司報道，截止2日，美國8個州已有至少60人因這場颶風(fēng)而喪生。8月29日颶風(fēng)登陸美國路易斯安那州，造成電網(wǎng)大面積癱瘓，墨西哥灣沿岸地區(qū)的油氣生產(chǎn)也被迫中斷。目前美國東北部也遭受強(qiáng)降雨。

美國的三大工業(yè)區(qū)是東北部工業(yè)區(qū)，西部工業(yè)區(qū)，南部工業(yè)區(qū)。此次颶風(fēng)主要襲擊美國南部和東北部。美國傳統(tǒng)的化工、鋼鐵、機(jī)械、汽車等傳統(tǒng)工業(yè)大部分都集中分布在這里。

美國三大工業(yè)區(qū)分布

美國白宮表示，美國能源部已釋放戰(zhàn)略石油儲備，交付給?？松梨诠疚挥诼芬姿拱材侵莸臒捰蛷S，以確保該地區(qū)化工廠繼續(xù)運(yùn)營，避免供應(yīng)中斷。

德國化工產(chǎn)業(yè)鏈幾近“停擺”

又要陷入第三次罷工

據(jù)德國媒體報道， 德國火車司機(jī)工會周一表示，該工會將在本周發(fā)動第三次罷工，這也就意味著工會與德國鐵路公司的工資糾紛再度升級。德國貿(mào)易集團(tuán)VCI表示， 德國第三次火車司機(jī)罷工直接加劇化工行業(yè)的供應(yīng)鏈短缺，目前國內(nèi)接近五分之一的公司已經(jīng)宣布減產(chǎn)。

據(jù)悉，德國火車司機(jī)定于當(dāng)?shù)貢r間 周三17:00開始第三次全國性罷工，首先影響貨運(yùn)；罷工將于周四（9月2日） 擴(kuò)大到客運(yùn)服務(wù)；火車司機(jī)工會GDL表示，計劃將 罷工持續(xù)到當(dāng)?shù)貢r間9月7日02:00，這次也是罷工持續(xù)時間最長的一次。

“此次火車司機(jī)工會GDL的罷工發(fā)生在錯誤的時間，因為罷工只會加劇當(dāng)前德國工業(yè)供應(yīng)鏈的瓶頸，”VCI的一位發(fā)言人在給ICIS的書面回復(fù)中說。“目前，由于投入短缺， 大約20%的化工公司不得不減產(chǎn)。”此外，VCI補(bǔ)充說，罷工將推遲從化工行業(yè)向其客戶交付產(chǎn)品，并認(rèn)為罷工代表了另一個物流挑戰(zhàn)。

公司需要“開發(fā)快速靈活的解決方案”，以便能夠及時向客戶交付產(chǎn)品，并與供應(yīng)商打交道，這最終會增加公司的成本。“這需要大量的人力和可觀的額外成本，”VCI說。此外， 新的工業(yè)行動是貨運(yùn)從公路向鐵路轉(zhuǎn)移的障礙，他補(bǔ)充道，這是減少溫室氣體（GHG）排放以減緩全球變暖的關(guān)鍵過渡。

VCI表示，該行業(yè)的這一轉(zhuǎn)變計劃受到了新一輪罷工的嚴(yán)重限制，尤其是因為罷工是在短時間內(nèi)發(fā)生的。“盡管發(fā)生了鐵路罷工，化工企業(yè)正在盡一切努力確保他們的運(yùn)輸盡可能平穩(wěn)運(yùn)行，”他補(bǔ)充道。

勞工行動是在9月26日德國聯(lián)邦選舉前進(jìn)行的。雖然一些反對派政客呼吁政府進(jìn)行干預(yù)并任命一名調(diào)解人——在調(diào)解期間沒有罷工行動——但GDL迄今拒絕了這一建議，VCI也沒有評論罷工的政治方面，該國憲法保護(hù)獨立的集體談判，從而限制了政府的影響力。

GDL和德國鐵路公司之間的爭議是關(guān)于工資、養(yǎng)老金和工作條件的。2015年，經(jīng)過 九輪罷工，GDL和DB之間的 爭端得以解決。

2019年，即冠狀病毒大流行爆發(fā)前一年，德國運(yùn)輸了約2.04億噸化學(xué)品（不包括管道），其中鐵路運(yùn)輸約占12%。對于許多物質(zhì)來說，鐵路是運(yùn)輸方式的選擇——而對于某些化學(xué)品，鐵路通常是強(qiáng)制性的。 因此，本輪罷工或致使德國目前的化工供應(yīng)鏈持續(xù)受到影響。這一背景下，巴斯夫等化工巨頭或?qū)⒚媾R更多挑戰(zhàn)。