據(jù)《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道，記者從近日在北京召開(kāi)的兒童道路安全媒體沙龍活動(dòng)上了解到，過(guò)去十年我國(guó)交通事故死亡率已呈下降趨勢(shì)，但每年仍然有超過(guò)1萬(wàn)名15歲以下兒童因交通意外傷害而死亡。使用兒童安全座椅增高墊可大大降低致命危險(xiǎn)，但我國(guó)兒童安全座椅的實(shí)際使用率僅為0.04%。
無(wú)論統(tǒng)計(jì)口徑怎樣，都直指一個(gè)基本事實(shí)：兒童安全座椅長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)的使用率低得可憐。就“0.04%”這個(gè)數(shù)據(jù)而言，更是低得令人不寒而栗，它意味著平均每2500個(gè)乘車出行的孩子中，只有區(qū)區(qū)一名孩子處在必要的安全保護(hù)之中!
兒童安全座椅的“護(hù)命符”作用早已充分顯現(xiàn)。交通事故分析表明，發(fā)生車禍時(shí)，未安裝兒童安全座椅的孩子死亡率是安裝者的8倍，受傷率是后者的3倍?？梢?jiàn)，對(duì)于有孩子的家庭而言，一旦購(gòu)買了汽車，將沒(méi)有什么物件超越兒童安全座椅，成為最舉足輕重、最不可或缺的“標(biāo)配”，因?yàn)樗茉陉P(guān)鍵時(shí)刻守住一個(gè)家庭最大的幸福。
目前每只兒童安全座椅數(shù)千元的市場(chǎng)售價(jià)不算太高，也確實(shí)不算低，成本因素制約其大面積使用客觀上應(yīng)是存在的，但要想說(shuō)服大多數(shù)私家車主接受“這筆錢千萬(wàn)不能省”的道理，可能與經(jīng)濟(jì)承受力關(guān)系并不大。事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)情況在于，有不少家庭雖然購(gòu)買了兒童安全座椅，卻并不勤于使用。安全意識(shí)的普遍薄弱才是真正制約使用率提升的根本因素。在“災(zāi)難離我很遠(yuǎn)乃至與我無(wú)關(guān)”的僥幸心理主宰下，購(gòu)買兒童安全座椅成為無(wú)謂的投入，使用兒童安全座椅反而淪為礙手礙腳的累贅。
基于以上，在當(dāng)事人整體內(nèi)在動(dòng)力不足的背景下，參照歐美國(guó)家做法，以立法形式將兒童安全座椅納入強(qiáng)制使用范疇，應(yīng)當(dāng)盡快被提上議事日程。