道路交通傷害如今是全球5 至 14 歲兒童第一大殺手。根據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)，每年有18.63萬(wàn)兒童死于道路交通傷害，其中超過(guò)1/3死于乘車過(guò)程中。在我國(guó)，道路交通傷害是1-14歲未成年人的第二大死因。

8月27日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉行的“兒童乘車安全媒體研討會(huì)”上，不同領(lǐng)域的專家和學(xué)者從不同角度介紹了重視兒童道路安全問(wèn)題，特別是兒童乘員安全和使用安全座椅的必要性。

世界衛(wèi)生組織駐華代表處疾病控制協(xié)調(diào)員施南指出，如果能夠采取并貫徹落實(shí)適當(dāng)?shù)拇胧?，道路交通傷害的致傷致死是可以避免的，這其中媒體的作用也不可或缺。“通過(guò)對(duì)道路安全進(jìn)行報(bào)道，記者們可以告知公眾如何去避免危險(xiǎn)行為，并采取保護(hù)措施來(lái)降低道路交通傷害發(fā)生的可能和影響。此外，媒體還有條件，讓政府及有關(guān)部門了解道路交通損失的嚴(yán)重程度，從而支持他們出臺(tái)和采取相應(yīng)的法律和政策措施。”

世界衛(wèi)生組織駐華代表處道路安全與傷害預(yù)防國(guó)家項(xiàng)目官員段蕾蕾?gòu)募夹g(shù)角度為在場(chǎng)媒體解釋了使用兒童安全座椅的必要性，并分享了其他國(guó)家在推廣兒童安全座椅使用的的最佳實(shí)踐。

公安部道路交通研究中心宣傳教育研究室助理研究員趙文松在發(fā)言中結(jié)合具體案例為媒體開(kāi)展相關(guān)宣傳建議：媒介融合的時(shí)代為我們做好兒童乘車交通安全教育工作提供了更加便捷的技術(shù)手段，可以通過(guò)多樣開(kāi)展宣傳活動(dòng)的方式推動(dòng)道路安全教育。

首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京兒童醫(yī)院急診科主任王荃通過(guò)一件件真實(shí)案例從兒科急診醫(yī)生的視角講述了兒童道路傷害對(duì)家庭及社會(huì)的重大影響，并指出提升道路安全意識(shí)是社會(huì)、學(xué)校、家庭應(yīng)該共同承擔(dān)的責(zé)任。

研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還行進(jìn)了中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程 (C-NCAP)碰撞實(shí)驗(yàn)。據(jù)了解，一輛時(shí)速50公里的汽車發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)讓一個(gè)10公斤的孩子變成300公斤重，這個(gè)力量是家長(zhǎng)無(wú)法抱住的。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司檢測(cè)認(rèn)證試驗(yàn)部碰撞試驗(yàn)研究部實(shí)車碰撞室主任張向磊告訴記者，在行車過(guò)程中不管是家長(zhǎng)抱著孩子坐在后排，還是讓孩子自己坐副駕駛，都是非常不負(fù)責(zé)任的行為。“副駕駛的安全帶是根據(jù)成人的體型來(lái)設(shè)計(jì)的，對(duì)孩子不合適。而且正面安全氣囊在沖撞中的展開(kāi)速度可以達(dá)到300公里每小時(shí)，對(duì)孩子的頭部和頸部造成嚴(yán)重傷害。”

中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程 (C-NCAP)碰撞實(shí)驗(yàn)

這時(shí)候，兒童安全座椅作為一種被動(dòng)保護(hù)裝置，雖然無(wú)法制止事故的發(fā)生，但可以保護(hù)碰撞事故中兒童乘員的安全。

中國(guó)疾控中心慢病中心傷害防控與心理健康室副研究員耳玉亮表示，我國(guó)兒童安全椅使用與高收入國(guó)家相比存在差距，提高兒童安全座椅的使用和正確使用是預(yù)防和減少我國(guó)兒童道路交通傷害的重要工作內(nèi)容。對(duì)此，耳玉亮建議，應(yīng)加快促進(jìn)國(guó)家安全兒童座椅立法，有利于提高我國(guó)兒童的乘車安全水平。

中國(guó)疾控中心慢病中心傷害防控與心理健康室副研究員耳玉亮

本場(chǎng)“兒童乘車安全媒體研討會(huì)”由世界衛(wèi)生組織駐華代表處主辦，國(guó)家衛(wèi)生健康委人口文化發(fā)展中心、中國(guó)家庭報(bào)社、中國(guó)交通頻道共同承辦。