電商物流一直是電商狂歡節(jié)后的短板，回顧2009年以來，在雙十一狂歡過后，物流爆倉現(xiàn)象從未停止。對(duì)于消費(fèi)者來說，雙十一之后的物流一直保持著烏龜?shù)乃俣?，永遠(yuǎn)的都是慢吞吞的。尤其是今年天貓宣布此次雙十一的總交易額高達(dá)912億元，小編既為消費(fèi)者的購買力感到吃驚，也為今年的物流捏了一把汗。其實(shí)此次，雙十一大戰(zhàn)最大的看點(diǎn)就是阿里聯(lián)合蘇寧對(duì)抗京東的“貓狗大戰(zhàn)”，雖然已經(jīng)在雙十一當(dāng)天落下了帷幕，而后續(xù)的物流，雙方還在持續(xù)對(duì)抗當(dāng)中。

“亞洲一號(hào)” 京東物流的實(shí)力優(yōu)勢(shì)

一直以來，京東依托于全球物流體系和完善、快捷的售后服務(wù)流程，為消費(fèi)者此次消費(fèi)的物流保駕護(hù)航。尤其是，京東前不久推出代表其強(qiáng)大物流優(yōu)勢(shì)的“亞洲一號(hào)”，確保了京東在物流配送方面的自信以及優(yōu)勢(shì)。此次，京東所推出的“亞洲一號(hào)”是以高科技為主體，用90%的自動(dòng)物流服務(wù)進(jìn)行打造。但是，也可以說，這個(gè)“亞洲一號(hào)”只是一個(gè)代號(hào)。畢竟在雙十一前線為消費(fèi)者進(jìn)行奮斗的是京東數(shù)萬名倉儲(chǔ)配送一線的員工以及京東到家的十萬名運(yùn)送物流的快遞員。

尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流一直是以郵政作為主要運(yùn)送方式，而郵政的慢速度也是網(wǎng)購人員吐槽的焦點(diǎn)之一。而京東在今年選擇入駐西北地區(qū)最大公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地——沙良鐵路現(xiàn)代綜合物流園區(qū)，保證了西北地區(qū)的“211限時(shí)達(dá)”和周邊地區(qū)“次日達(dá)”服務(wù)。

阿里也在此次雙十一推出“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”

兩年前，馬云聲勢(shì)浩大對(duì)外的宣布成立“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”終于在今年的雙十一與大家見面。當(dāng)看到這個(gè)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，很多人心里在想的是馬云準(zhǔn)備搞一個(gè)物流公司，但事實(shí)上，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”是一家用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)對(duì)的物流平臺(tái)公司。在此次的雙十一上，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”終于開始發(fā)威了。它們通過社會(huì)化協(xié)同，讓物流中的倉儲(chǔ)、快遞、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的合作伙伴都能在一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上進(jìn)行連接，提高配送效率。而此次的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”也不負(fù)馬云的期待，就在雙十一凌晨00:14分的時(shí)候，把第一筆訂單也就是一臺(tái)電視機(jī)送到北京朝陽區(qū)一位消費(fèi)者的家中，為自己的華麗亮相賺足了噱頭。

目前，物流大戰(zhàn)還在持續(xù)，“貓狗大戰(zhàn)”誰勝誰負(fù)還處于未知狀態(tài)。而在此次的物流的大戰(zhàn)中，京東與阿里的物流體系冒出了一種端倪，在未來的電商物流體系，更多的會(huì)出現(xiàn)“自建+平臺(tái)”的模式。此次物流大戰(zhàn)預(yù)示著電商利用第三方物流以及自身的平臺(tái)組建起一個(gè)DT（大數(shù)據(jù)）的時(shí)代。